Britse media zeiden dat China de wereldmarkt voor elektrische auto’s zal domineren

China zal binnenkort de belangrijkste productiebasis voor elektrische auto's ter wereld worden, en steeds meer autofabrikanten zullen de strategie ontwikkelen om elektrische auto's op de Chinese markt te ontwikkelen. Op de 15e meldde het Chinese netwerk van BMC dat Simon Morse, CEO van Benchmark Mining Intelligence (een bedrijf dat prijsgegevens verzamelt en de toeleveringsketen van de lithiumbatterij-industrie evalueert), zei dat de Chinese lithiumbatterij-industrie de sterkste ter wereld aan het worden is. Hij zei onlangs in een interview met de Chinese media dat er een ultragrote fabriek voor lithiumbatterijen in opkomst is en dat het grootste deel van de nieuwe productiecapaciteit in China is geconcentreerd.

Simon Morse zei dat terwijl de ultragrote lithiumbatterijfabriek begon met Tesla, Chinese fabrikanten van lithiumbatterijen zoals BYD, New Energy (ATL) en 70% van de nieuwe fabriek van Lishen zich in China bevinden.

Productiebasis voor lithiumbatterijen

Hij zei ook dat we ook fabrikanten in Japan en Zuid-Korea gigantische fabrieken in China zagen bouwen. De Chinese productiecapaciteit voor lithiumbatterijen zal in 2020 62% van de wereld uitmaken.

Volgens de Britse benchmark zegt de mijnbouwinlichtingendienst dat de productie van Chinese lithiumbatterijfabrieken momenteel 16,4 GWh bedraagt, terwijl de totale productie in 2020 107,5 GWh zal bereiken.

De vraag naar elektrische voertuigen, de overheid heeft de eisen voor energiebesparende lampen opgevoerd en andere factoren hebben bijgedragen aan de ontwikkeling van de markt voor lithiumbatterijen.

"De wereldmarkt maakt snelle veranderingen door, waarbij kleinere batterijen worden omgezet in grotere elektrische voertuigen." Morse zei dat “de toename van elektrische fietsen in China ook een belangrijke factor is. De vervanging van voertuigen met benzinemotor door elektrische voertuigen zal een belangrijke verandering zijn.”

Hij voegde eraan toe dat de markt voor elektrische auto's echt een aanzienlijke ontwikkelingsperiode heeft doorgemaakt, waarin een elektrische auto die meer dan 370 km kan rijden, tegen een redelijke prijs kan worden opgeladen. Hij voorspelt dat deze binnen drie jaar gerealiseerd zullen zijn.

Morse zei dat investeren in lithiumbatterijen en samenwerken met grote technologiebedrijven om een ​​nieuw elektrisch voertuig te bouwen belangrijk zal zijn voor China en China aan de leiding zal houden.

“China kan de productiebasis worden van ‘s werelds grootste Chinese elektrische voertuigen en westerse merken elektrische voertuigen, en China zal deze kans in de context van samenwerking resoluut aangrijpen.”

Waarom elektrische auto's

Ford Motor Company heeft zojuist de ontwikkeling van een strategie voor elektrische voertuigen in China aangekondigd. Ford Motor Co. is van plan om tegen 2025 70% van zijn elektrisch aangedreven voertuigen naar China te verplaatsen.

Rapporteerde dat Tesla in 2016 $ 700.00000.000 aan omzet van 1 miljard dollar in China had, zei de president van het bedrijf dat China over een paar jaar de wereldwijde omzet van het bedrijf het grootste deel zal voor zijn rekening nemen.

De president van Volkswagen zei onlangs dat het ontwerp van hun nieuwe I.D. elektrische auto is ontworpen met de Chinese markt in gedachten. Het bedrijf is van plan om tegen 2025 een jaarlijkse verkoop van 1 miljoen elektrische auto’s in China veilig te stellen.

tegelijkertijd. De Chinese fabrikant van elektrische auto's BYD heeft impact op de Amerikaanse markt wanneer ze elektrische bussen en elektrische vrachtwagens aan klanten verkopen. BYD wordt gesteund door Amerikaanse investeerders Buffett en Berkshire Hathaway.

Analisten uit de auto-industrie zijn van mening dat de ontwikkeling van de Chinese markt voor elektrische auto's voornamelijk om twee redenen heeft plaatsgevonden. Eén daarvan is de uitbreiding van de overbevolking onder de Chinese bevolking die in luxe elektrische voertuigen zoals Tesla wil rijden omdat deze duurzamer, krachtiger en mooier zijn.

Een andere reden is de bevolkingsspreiding. Steeds meer Chinezen zijn naar supergrote steden getrokken, waar ze beter onderwijs en opleiding genieten, en boeren die in megasteden aan de slag gaan. Deze mensen hebben transportmiddelen buiten de spoorlijn en de bus nodig, terwijl de kleine elektrische auto's beter geschikt zijn voor gebruik in drukke steden.